24. Juli 2024
Ursprünglich wollte ich nur bis zum Startpunkt fahren und auf einem Campingplatz übernachten. Der, den ich fand, war nicht sehr einladend, also fuhr ich weiter. Dadurch kam ich viel weiter als geplant.
Der nächste Campingplatz im Steamboat Lake State Park war nur mit Reservierung zugänglich. Und er war sehr teuer. Der Platzwart hatte frei, und ein Parkranger, den ich traf, war der Meinung, dass jeder ständig Internet haben müsse, um zu buchen. Er gab mir aber einen Tipp, wo ich einen anderen Campingplatz finden könnte, bei dem die Plätze nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben werden.
Enttäuscht fuhr ich weiter und in ein Seitental von Clark.
Während ich dies tippte, spazierte ein Fuchs ruhig durch den Campingplatz. (Man kann ihn neben dem roten Zelt sehen.) Andere Camper erzählten mir, dass er regelmäßig vorbeikommt, aber sie erschraken später, als der Fuchs an ihrem Zelt herumschnüffelte. Total witzig!
25. Juli 2024
Ich habe wieder einen gemütlichen Morgen. Meine Campingnachbarn sind bald abgereist, und jetzt ist der Campingplatz leer und ruhig. Ich sorge dafür, dass mein Zelt trocken ist, bevor ich losfahre.
Bald bin ich wieder auf der Strecke, die irgendwo im Hinterland von Steamboat Springs entlangführt.
Alles ist schön, und man sieht, dass es hier viele wohlhabende Leute gibt. Das setzt sich bis südlich der Stadt fort. Dort wird die Straße plötzlich wieder zu einer Schotterpiste.
Ich fahre an einem See vorbei und durchquere dabei auch einen State Park. Es gibt Picknickplätze und einen Campingplatz, natürlich nur gegen Gebühr. Lange Zeit fahre ich an Villen und Ranches entlang. Die meisten Nummernschilder, die ich sehe, stammen aus Texas. Vielleicht kommt daher all das Geld.
Es gibt auch viele Radfahrer, die am CDT-Rennen teilnehmen. Seit gestern fahre ich hauptsächlich auf dem CDT-Trail.
Das gilt bis nach Radium, wo ein weiterer Campingplatz nur mit Reservierung zugänglich ist. Wie enttäuschend! Also fahre ich weiter am Colorado River entlang, bis ich eine der Bootsanlegestellen am Colorado River Campground erreiche.
Da sich immer mehr Regenwolken bilden, beschließe ich, hier zu übernachten.
Nachdem ich mein Zelt aufgebaut habe, nieselt es leicht, und etwas weiter oben im Tal sind ein paar Blitze zu sehen. Ich hatte wohl Glück.
26. Juli 2024
Der Morgen war bewölkt, aber trocken. Ich fuhr gleich auf einem unbefestigten Weg und folgte dem Fluss eine Weile. Dann führte die Route durch eine kleine Schlucht in die Berge
Als ich oben ankam, begann es zu nieseln. Nicht viel, aber genug, dass ich mir Sorgen machte, denn die Straße sah aus wie Lehm.
Zum Glück schaffte ich es bis nach Gypsum, bevor der Regen richtig einsetzte. An der Tankstelle hatte ich ein Dach über dem Kopf und eine Tisch-Bank-Kombination. Ein guter Platz, um den Regen abzuwarten. Einige Zeit später hörte der Regen auf und der Himmel wurde blau. Zeit weiterzufahren.
Ich fuhr langsam, um nicht vom Regen eingeholt zu werden, und es funktionierte.
Ich erreichte Sylvan Lake, einen weiteren State Park. Es ist ein wunderschöner Ort und wäre ein toller Zwischenstopp für eine Nacht.
Mein Plan war, Leadville zu erreichen. Dazwischen liegt der Hagerman Pass. Ich wusste nicht viel darüber und bin enttäuscht, da die Zufahrtsstraße asphaltiert ist. Aber ich habe voreilig geurteilt. Bald wurde der Asphalt durch Schotter ersetzt, und später zweigt davon eine unbefestigte Straße ab.
Zuerst konnte ich es kaum glauben, dass diese schöne Schotterstraße nicht zum Hagerman Pass führte, aber ein „Sackgasse“-Schild und der Wegweiser versicherten mir, dass der holprige Pfad die richtige Richtung war.
Dort stand „Nur für Geländewagen mit hoher Bodenfreiheit“, und ich verstand sofort, warum. Der Anstieg zum Pass war mit großen Steinen übersät, aber insgesamt nicht allzu schwierig.
Ein Foto des Hinweisschildes mit Informationen zur Kontinentalen Wasserscheide, bevor es hinunter zum Turquoise Lake ging.
Etwa auf halber Strecke wurde die Straße besser, und ich kam gut voran. Leider sah der Himmel in meiner Fahrtrichtung nicht gut aus.
Deshalb suchte ich mir einen Campingplatz für die Nacht, bevor ich in die Stadt fuhr, um Proviant zu besorgen. Ein leckeres Steak vom Grill schmeckt einfach am besten!
Später am Abend zwangen mich starke Regentropfen ins Zelt. Bald ging der Regen in Hagel über, und der Boden war bedeckt.
27. Juli 2024
Es regnete die ganze Nacht. Am Morgen war der Himmel blau, aber alles war nass und kalt. Da der Campingplatz im Wald lag, musste ich nicht warten, bis die Sonne etwas trocknete, packte schnell zusammen und fuhr los.
Eine schnelle Schotterstraße, gefolgt von einer guten unbefestigten Straße, führte hinauf zum Weston Pass.
Auf meiner Karte war eine Abkürzung eingezeichnet, aber in Wirklichkeit war es eine Privatstraße, und ich musste dem Weg folgen. Dieser verwandelte sich bald in eine Offroad-/Jeep-Strecke, auf der auch der verrückte Fahrer unterwegs war, der mich beinahe wieder einmal umgefahren hätte. Die Landschaft war aber großartig, und ich nutzte die warme Sonne, um mein Zelt zu trocknen.
Oben auf dem Cottonwood Pass sah ich zwei KTM-Fahrer, die besorgt auf ihre Motorräder blickten. Es stellte sich heraus, dass der Kupplungsnehmerzylinder der 690er undicht war und das gesamte Öl verloren hatte. Ich hatte zwar einen Ersatz-O-Ring dabei, aber es war ein anderes Teil verbaut, das eine andere Dichtung hatte. Wir taten uns zusammen und fuhren zum Taylor Park, um Hydrauliköl zu besorgen. Nachdem wir das System befüllt und entlüftet hatten, war vorerst alles in Ordnung und wir fuhren weiter Richtung Cumberland Pass.
Später erfuhr ich, dass wir durch den Abstecher zum Taylor Park eine steile, schlammige Abfahrt und eine sehr tiefe Wasserdurchfahrt verpasst hatten.
Nach einem kurzen Zwischenstopp in Tin Cup und einigen Schwierigkeiten beim Beladen der Motorräder meiner neuen Reisepartner erreichten wir schließlich den Gipfel des Cumberland Passes.
Ich hatte es geschafft, während die andere 690er wieder einmal Probleme hatte. Ich wollte dort warten, doch plötzlich zogen dunkle Wolken auf und es begann zu regnen. Ich bat einen Jeepfahrer, den beiden auszurichten, dass ich in Pitkin auf sie warten würde. Auf dem Weg nach unten verwandelte sich der gelegentliche Regenschauer in Starkregen und schließlich in Hagel. Es war sehr unangenehm und schmerzte sogar durch die Motorradkleidung. Ich suchte nach einem Unterschlupf und entdeckte einen anderen KTM-Fahrer, der sich unter einem kleinen Baum versteckte. Spontan gesellte ich mich zu ihm, und kurz darauf kam auch sein Begleiter auf einer Tuareg hinzu. Dort warteten wir zusammen, bis der Hagel aufhörte, und unterhielten uns ein wenig.
Nachdem der Sturm vorübergezogen war, fuhren wir die letzten Kilometer nach Pitkin gemeinsam und kehrten im Stumbling Moose ein, um bei strahlendem Sonnenschein etwas zu essen und ein Bier zu trinken. Die beiden anderen KTM-Fahrer kamen ebenfalls dazu, und wir beschlossen, auf dem Campingplatz etwas außerhalb der Stadt zu übernachten.
28. Juli 2024
Der Morgen war wieder kühl und nass. Doch die Sonne schien, und es sah nach einem tollen Tag aus. Wir verabredeten uns, eine Weile zusammen zu fahren, und direkt nach Verlassen der Stadt ging es in den Wald eine Bergstraße hinauf. Der Waunita Pass war kaum zu erkennen, und wir erreichten schnell die heißen Quellen, die wegen einer privaten Veranstaltung geschlossen waren.
Die folgenden Kilometer führten abwechselnd über schnelle Schotterstraßen und kleinere technische Abschnitte. Tolle Fahrt und viel Spaß! Nach dem technischen Abschnitt am Posser Creek mussten die beiden KTM-Fahrer nach Hause fahren, sodass wir zu dritt übrig blieben. Da wir ungefähr gleich schnell fuhren, beschlossen wir, vorerst zusammenzubleiben.
Nach einer tollen Fahrt durch wunderschöne Landschaften erreichten wir Lake City, wo wir tankten und ein spätes Mittagessen einnahmen. Dort besprachen wir den Plan für den Rest des Tages. Wir wollten den Cinnamon Pass, Animas Fork, California Pass, Hurricane Pass und Cork Screw Pass befahren, bevor wir den Tag in Silverton ausklingen lassen würden.
Zuerst fuhren wir am See entlang und nahmen dann den Cinnamon Pass in Angriff. Er war viel anstrengender als ich ihn in Erinnerung hatte, aber wir schafften es alle bis ganz nach oben.
Die Straße hinunter nach Animas Fork war noch schlechter, und meine beiden Mitfahrer (Abe und Matt) entschieden sich für die Alternativroute nach Silverton. Ich ging noch ein wenig herum, um etwas über die Geschichte des Ortes zu erfahren, bevor ich zum California Pass hinauffuhr.
Der erste Abschnitt war auch in sehr schlechtem Zustand, wurde aber deutlich besser. Die großartige Aussicht und das perfekte Wetter haben sich absolut gelohnt.
Der Hurricane Pass ist nur eine kurze Fahrt vom California Pass entfernt, aber die Abfahrt auf der Südseite ist steil und mit vielen losen Steinen übersät.
Der Cork Screw Pass war ebenfalls toll und bis auf den unteren Teil in gutem Zustand.
Ich dachte, ich würde dann einfach auf dem Million Dollar Highway nach Silverton fahren, aber nach zwei Serpentinen führt der Weg auf die andere Talseite und durch einige alte Minengelände. Eine großartige Alternative zur Hauptroute.
Ich erreichte Silverton kurz nach den anderen beiden und wir feierten den Tag in der örtlichen Brauerei, bevor wir uns auf die Suche nach einem Campingplatz machten. Wir fanden einen etwas außerhalb der Stadt und schliefen gut, wenn auch kalt.
29. Juli 2024
Am Morgen waren die Zelte mit Eis bedeckt. Es war kalt, aber der blaue Himmel versprach wieder einen schönen Tag. Wir packten langsam zusammen und warteten, bis die Sonne uns wärmte und die Zelte trocknete.
In der Stadt kehrten wir in einem Café ein, wo wir andere Fahrer trafen. Nach Kaffee, einem kleinen Frühstück und vielen Gesprächen setzten wir unsere Pläne um, die ersten Bergpässe getrennt zu befahren und uns später für den Ophir Pass wieder zu treffen.
Mat und Abe fuhren über das Cement Creek Valley hinauf zum Cork Screw Pass, und ich wollte über Animas Fork und den Engineer Pass fahren. Ich wusste, dass ich ein Stück bergauf und wieder bergab fahren musste, bevor ich auf den Million Dollar Highway wechseln konnte.
Die Aussicht vom Engineer Pass ist immer wieder atemberaubend, aber der Verkehr und der Straßenzustand waren eine Herausforderung. Die Straße war so holprig, steinig und voller großer Stufen, dass ich mich fragte, warum so viele brandneue Jeeps dort durchfahren.
Wir erreichten alle unseren vereinbarten Treffpunkt am Fuße des Ophir Passes. Regenwolken zogen schnell auf, also machten wir uns sofort auf den Weg. Die Ostseite war ein Kinderspiel, und wir standen bald auf dem Gipfel.
Die andere Seite war teilweise mit vielen großen, losen Steinen bedeckt, und Abe und Matt hatten anfangs Schwierigkeiten. Aber schließlich kamen alle unversehrt unten an. Glücklich und erleichtert fuhren wir weiter.
Die folgenden Kilometer ähneln dem Trans American Trail. Einige Straßenabschnitte waren in sehr schlechtem Zustand und bremsten uns stark aus. Andere Abschnitte waren sehr schnelle Schotterpisten. Und das alles inmitten wunderschöner Landschaften und Wälder.
Wir erreichten den Groundhog-Stausee kurz vor Ladenschluss auf dem Campingplatz. Die Dame dort war sehr freundlich und blieb noch etwas länger. Der Laden bietet Duschen für die Gäste an, allerdings nur bis Ladenschluss (der früh war). Wir nutzten die Gelegenheit und fühlten uns danach viel besser.
Der Stausee ist ein großes Angelgewässer, und einer der Angler dort schenkte uns zwei Forellen, die Abe gerne zubereitete.
Nach einem leckeren Abendessen gingen wir früh ins Bett.
30. Juli 2024
Ich habe sehr gut geschlafen, und es war nicht zu kalt. Nach einem kleinen Frühstück in der Morgensonne machten wir uns auf den Weg zu unserem Tagesziel: die Colorado BDR zu beenden.
Die Straße bestand größtenteils aus schnellem Schotter, und nur an wenigen Stellen, wo sie asphaltiert war, führte die Route in den Wald, auf der Suche nach unbefestigten Wegen. Es gab einige kurze steinige Abschnitte, und bei Nässe war Vorsicht geboten. An manchen Stellen waren tiefe Spurrillen von Lkw oder anderen Fahrzeugen zu sehen.
Wir erreichten Dolores, wo wir tankten und Abe Reiniger und Öl für seinen Luftfilter kaufte. Von dort ist die Straße durchgehend asphaltiert bis Four Corners. Wir machten Fotos und besprachen unser weiteres Vorgehen.
Abe und Matt fuhren Richtung Heimat, und ich wollte ursprünglich ein Stück der UTBDR fahren, aber es war zu heiß, und ich beschloss, Richtung Osten zum Startpunkt der New Mexico BDR zu fahren.
Ich kam nicht weit, da lockte mich ein schöner Campingplatz in erhöhter Lage für die Nacht.
ENDE
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