New Mexico BDR

31. Juli 2024

Die Nacht war angenehm warm und die Sonne kam genau richtig auf, um das Zelt für kurze Zeit zu wärmen. Ich frühstückte wie immer und packte anschließend meine Sachen, bevor ich Richtung Osten aufbrach. Ich kam nicht weit, bevor mich eine Baustelle aufhielt. Ich musste eine ganze Weile warten, bis ich weiterfahren konnte.

Nur Autobahn und viel Verkehr. Ich erreichte Chama, das ich von meiner CDT-Tour kannte. Auch hier nahm ich die gleiche Bergstraße Richtung Osten. Das Wetter war im Gegensatz zum letzten Mal großartig und machte die Fahrt diesmal wunderschön. Nicht viel später kam ich in Antonita an, um mir den obligatorischen grünen Chili-Burger zu gönnen und mein Motorrad aufzutanken.

Ich musste etwa 16 Kilometer zurückfahren, bevor ich nach Süden auf die Straße abbog, die auf einer Schotterpiste die Grenze nach New Mexico überqueren sollte. Gleich zu Beginn verpasste ich beinahe eine Abzweigung, aber die folgende Fahrt war großartig. Zuerst durch ein kleines Tal an einem Bach entlang, an dem es auch einige Campingplätze gab.

Anschließend führte die Route hinauf in die Berge/Hügel. Die Höhe ist beträchtlich, aber die Landschaft wirkt eher hügelig und ist stark bewaldet.

Ich war beeindruckt von der Landschaft und der Fahrt selbst, da ich das von Nord-New Mexico nicht erwartet hatte.

Ich schaffte es bis nach Abiquiu, wo mir klar wurde, dass ich genau hier auf meiner CDT-Tour angehalten hatte. Mir war damit klar, dass ich heute Nacht auf dem Riana Campground am See übernachten musste. Der Platz wird vom Army Corps betrieben und ein Zelt kostet nur 15 USD.

Ich verbrachte einen schönen, entspannten Abend mit einem tollen Sonnenuntergang. Dank des großzügigen Gastgebers, der mir Eiswürfel gab, sogar einen kalten Old Fashioned.

1. August 2024

Der Himmel war bewölkt und im Osten konnte man sehen, dass es leicht regnete. Trotzdem wollte ich die schwierige Alternativstrecke nördlich des Sees fahren. Sie begann steinig und wurde immer schwieriger, je weiter ich nach Norden fuhr.

Als ich den nördlichsten Punkt erreichte, wurde die Straße deutlich besser und war ab El Rito asphaltiert. Ich fuhr zurück zur Tankstelle in Abiquiu und bog dann links auf eine kleine, zunächst asphaltierte Straße entlang des Rio Chana ab. Hinter Barranca wurde die Straße erst zu Schotter, dann zu einem Feldweg. Wo es nass war, war sie lehmig, und man konnte sehen, dass einige Autos ‚Umleitungen‘ benutzt hatten.

Die Straße führt zum Fuß des Staudamms, bevor sie ein Stück weiter südlich auf der Autobahn verläuft.

Nachdem der Weg von der Autobahn abzweigt, führt er größtenteils durch den Wald, der nur gelegentlich Ausblicke bietet. Im Wald liegen mehrere große Felsen verstreut, aber der beeindruckendste, den ich gesehen habe, war der auf der Karte eingezeichnete Teakettle Rock.

Ich sah sogar ein paar Schlangen, die sich auf der Straße tummelten.

Nach dem Tanken in Kuba ging es wieder in die Wüste. Und ich meine wirklich viel Wüste. Zumindest empfinde ich es so. Bis nach Grants war es im Grunde genommen karges Land mit vielen Auswaschungen.

Außerhalb von Grants schlug ich meinen Zeltplatz auf und besorgte mir Proviant aus der Stadt. Ein leckeres Steak und ein Bier rundeten meinen Tag ab. Ich hatte auch Glück mit dem Wetter; es regnete nicht. Nur wehte die meiste Nacht ein starker Wind.

2. August 2024

Von Grants aus fuhr ich in einen langen Canyon namens Zuni Canyon. Dank der schnellen Schotterstraße und des tollen Wetters kam ich gut voran, bis ich auf die Bonita Canyon Road abbog. Die war langsam und stellenweise schlammig. Einmal konnte ich die Straße, zu der der Weg führte, nicht mehr finden und nahm deshalb einen kleinen Umweg. Hier im Wald gibt es sogar kleine Minenschächte.

Die Fahrt hinauf zum Aussichtspunkt Oso Ridge war holprig. Ich sprach mit dem Mann am Turm, und er meinte, es hätte viel geregnet, deshalb sei die Straße in so schlechtem Zustand. Trotzdem lohnt sich der Aufstieg und die Aussicht.

Nach einer kurzen Fahrt erreichte ich den Highway. Ein Teil der Strecke führt an der Eishöhle und dem Vulkan Bandera vorbei. Bei meiner CDT-Tour hatte ich das nicht gemacht, also besuchte ich diesmal die Höhle. Sie ist immer noch in Privatbesitz und hat eine interessante Geschichte. Die Höhle ist ein beeindruckendes Naturwunder, und wenn ich nicht Motorradstiefel getragen hätte, hätte ich auch den Krater besucht. Aber fürs Erste muss die Höhle genügen.

Die folgende Strecke gefiel mir nicht so gut, da sie größtenteils asphaltiert war und es unterwegs nicht viel zu sehen gab. Nur der Aussichtspunkt Salt Lake war toll.

Den Großteil des Nachmittags versuchte ich vor dem Regen davon zu fahre. Kurz bevor ich Alpine, meinen Übernachtungsort, erreichte holte mich der Regen ein.

Vielen Dank für den überdachten Gehweg mit der Bank für die Kunden.

Ich hatte gerade getankt und wartete nun vor dem Laden, bis zumindest der Starkregen vorbei war.

Der Campingplatz am Luna Lake lag schön zwischen Bäumen. Der Wart war sehr freundlich und bot mir sogar eine Plane an, um mein Gepäck abzudecken. Das war hilfreich, da es abends stark regnete. Wir verbrachten die Zeit mit Poker – ich habe keine Ahnung, wie es gespielt wird – mit einigen seiner Freunde und hatten viel Spaß.

3. Aug. 2024

Zurück über die Grenze zu Arizona nach Luna. Dort stehen einige alte Trucks am Straßenrand, und ein neuerer steht auf einem großen Pfosten.

Nicht weit hinter dem kleinen Ort zweigt die Straße vom Highway ab und führt hinauf in die Berge. Schöne Fahrt, aber fast nie mit Aussicht.

Da es stark geregnet hatte, war die Straße teilweise rutschig. Das zeigte, dass auch Wildtiere die Straße benutzt hatten.

Je näher man dem Ort Reserve kam, desto offener wurde die Landschaft.

Nach einer kurzen Tankpause in Reserve, einem sehr kleinen Ort, ging es auf einer fast asphaltierten Straße Richtung Süden. Die Straße war voller Schlaglöcher, und wo Schotter die Fahrbahn bedeckte, war sie stark wellig.

Obwohl das Wetter nicht besonders vielversprechend aussah, wollte ich die schwierige Alternativroute über den Corner Mountain nehmen. Das würde ich nicht noch einmal tun. Es war eine sehr steinige Straße, und wegen der vergangenen Waldbrände, die alles ringsum zerstört hatte, gab es nicht viel zu sehen.

Auf einem Abschnitt gab es einen grünen Mittelstreifen. Alles sah gut aus, und aus irgendeinem Grund wollte ich die Route wechseln. Leider war der grüne Teil leicht erhöht, mit einer Stufe, die vom Gras verdeckt war. Meine Unaufmerksamkeit rächte sich.

Ich hatte geplant, vor dem Chloride Canyon zu Zelten, aber die Campingplätze waren nicht sehr einladend, und das Wetter sah gar nicht so schlecht aus. Von der Beaver Workstation aus ist die Straße eine tolle, asphaltierte und kurvenreiche Straße.

Je näher ich der Abzweigung zum Chloride Canyon kam, desto mehr Regenwolken zogen auf. Den letzten markierten Campingplatz konnte ich nicht finden und fuhr deshalb weiter in den Canyon hinein. Bald fing es leicht an zu regnen, und ich machte mir Sorgen. Zum Glück regnete es nie stark, und der Bach war größtenteils ausgetrocknet.

Es gibt wirklich viele Bach-Durchfahrten, und einige davon sind lang, da Fluss und Straße oft eins sind. Bei einem Sturm würde ich dort nicht fahren. Der Canyon war interessant, und ich bin sicher, bei Sonnenschein kämen die Farben besser zur Geltung. Trotzdem bin ich froh, dass ich es gemacht habe. Die Fahrt selbst war nicht schwierig, bis auf ein oder zwei steilere Abschnitte.

Als ich Chloride, eine Geisterstadt, erreichte, regnete es stärker, und ich hielt nur kurz an, um ein paar Fotos zu machen.

Die Tankstelle in Winston war außer Betrieb, aber ich hatte genug Benzin für die Fahrt nach Elephant Butte. Sobald ich den Red Hill erreichte, war es warm und sonnig. Im Rückblick sah ich eine große Gewitterwolke genau dort hängen.

Ich erreichte den Elephant Butte Lake State Park und schlug mein Zelt für die Nacht auf. Es war heiß, und ich freute mich sehr über die Dusche, die in der Gebühr von 18 Dollar enthalten war. Nur die Mücken könnten etwas zu aggressiv sein.

4. August 2024

Ich wachte auf, bevor die Sonne das Zelt aufheizte. Die Gelegenheit nutzend, packte ich schnell und machte mich bald auf den Weg. Zuerst ging es nur auf Asphalt bis Engle. Von dort war die Straße größtenteils Schotter. Ein sehr abgelegener und langweiliger Abschnitt mit vielen geraden Straßen.

Je weiter nördlich ich kam, desto schlechter wurde die Straße. Lehmpfützen, Auswaschungen und sandige Abschnitte. Und das alles in fast flachem Land.

Der Großteil der Strecke führte an einem riesigen Militärstützpunkt entlang.

Ich war müde, als ich die asphaltierte Straße erreichte. Die lange, gerade Straße vor mir und ein Schild, das Carrizozo in etwa 60 Meilen Entfernung ankündigte, halfen nicht gerade. Zum Glück bog die Route von der Straße ab und führte durch Täler und Hügel. Anfangs hatte ich keine Lust darauf, bin aber froh, dass ich mich dazu durchgerungen habe.

Laut BDR-Website war die Strecke hinter Carrizozo wegen Waldbrand gesperrt. Ich hatte es vergessen, wurde aber kurz vor dem Schutzgebiet daran erinnert.

Es stand also viel Asphalt auf dem Programm. Bis zur Abzweigung kurz vor Tularosa. Als ich auf die Schotterstraße abbog, begann es zu nieseln. Nicht genug, um meine Jacke anzuziehen, da es auch warm war. Es ging den Canyon hinauf auf einer kleinen Straße mit grobem Schotter. Diese Straße musste erst kürzlich repariert worden sein. Das ging etwa 8 Kilometer so, dann war die Straße wieder asphaltiert.

Bis ich Cloudcroft erreichte, war es wieder sonnig. Es gab ein paar kurze Schauer, aber unter einem Busch blieb ich trocken. Ich schlug mein Zelt auf einem Campingplatz etwas außerhalb der Stadt in einem kleinen Tal auf.

5. August 2024

Da der Campingplatz in einem Tal lag, machte es keinen Sinn, auf das Trocknen des Zeltes in der Sonne zu warten.

Ich packte meine Sachen und fuhr recht früh los. Ich folgte der Route, die zunächst auf dem Highway zu einer tieferen Lage führte, bevor sie nach Süden auf eine kleine Schotterstraße durch den Wald abbog.

Es gab nicht viele Aussichtspunkte, und aufgrund der vielen engen Kurven kam man nur langsam voran.

An einer Stelle war gerade ein Grader im Einsatz und räumte die Straße frei – zumindest die Hälfte.

Die Streckenführung war recht interessant, da sie von einer schnellen Schotterstraße zu holprigen kleinen Wirtschaftsstraßen mit teils steilen Anstiegen wechselte.

Die Jim Lewis Canyon Road hatte einige weiche Stellen, an denen ich vorsichtig fahren musste.

Auf dem letzten Abschnitt vor Weed überlegte ich mir, ob es Sinn macht, Abschnitt 1 zu fahren. Ich war lange unterwegs, und die letzten zwei Tage hatten mir nicht so viel Spaß gemacht wie sonst. Vielleicht war ich einfach nur müde, aber zusammen mit der Reichweite entschied ich mich dagegen.