22.06.2024
Mein Plan war es, auf der Anreise zum südlichen Startpunkt des Nord Kalifornischen Back Country Discovery Trail (NCABDR), die zwei letzten Teile des Südlichen BDR zu fahren.
Diese ‚experten‘ Abschnitte nördlich von Lone Pine konnte ich damals aufgrund der Schneelage nicht erkunden.
Es war eine tolle Tour mit einigen ausgefahrenen und ausgewaschenen Abschnitten. Ich würde sie nicht für große Motorräder zu empfehlen. Die Aussicht war fantastisch und ich hatte eine großartige Zeit.
Am Nachmittag erreichte ich Mammoth Lake und fand einen Platz auf dem örtlichen Campingplatz.
Nach einem frisch gegrillten Steak und ein paar Drinks war es Zeit, schlafen zu gehen.
Hoffentlich kann ich mich gut erholen, um für den Start der NCBDR fit zu sein.
23.06.2024
Die Nacht am Gemeinde eigenen Campingplatz in
Nach einem schnellen Frühstück packte ich meine Sachen in die Taschen. Als Erstes wollte ich zum Minaret Gipfel fahren, dem offiziellen Startpunkt der BDR. Schöne Aussicht und angenehme Morgentemperaturen.
Die ersten Kilometer führten über ATV-Pisten durch den Wald. Die üblichen Hügel die durch die Nutzung der Wege entstehen waren lästig, aber diese Route führte am Obsidian Dome vorbei. Es war interessant, die vielen schwarzen, glänzenden Steine dort zu sehen.
Die schwere Route nach Mono Mills war nichts Besonderes, nur tiefer Sand. Weiter ging es zum Tufa Aussichtspunkt, der größtenteils über asphaltierte Straßen erreichbar ist und großartige Ausblicke über den Mono Lake bot.
Ich beschloss, die als „schwierig“ markierte Wasserdurchfahrt zu testen. Die Zufahrtsstraße war in sehr gutem Zustand.
Als ich die Durchfahrt erreichte, schätzte ich die Tiefe des kurzen Abschnitts auf etwa 30 cm. Das Wasser floss nicht besonders schnell und die Durchfahrt war nicht sehr breit. Also wagte ich es.
Leider war das Wasser viel tiefer, und ich wurde klatschnass, schaffte es aber sicher ans andere Ufer.
Die Straße vom See zur Geisterstadt Bodie führte durch ein kleines Tal, bis sie einen Bergrücken überquerte und den Blick auf die Stadt freigab. Ich war vor vielen Jahren schon einmal dort; heute ist es ein State Park mit entsprechenden Gebühren. Die Stadt selbst ist unbedingt sehenswert und sehr interessant zu erkunden. Ein großartiges Stück Geschichte.
Von Bodie geht es über die Nebenstraßen nach Bridgeport. Die Strecke war sehr schön und abwechslungsreich. Dann ging es weiter zur Sweetwater Expert Loop. Anfangs war der angenehm und nicht allzu schwierig.
Das brachte mich dazu, die Strecke zum Mount Patterson in Angriff zu nehmen.
Das ist kein Zuckerschlecken, und wie immer werden die Steilheit und die Details auf Fotos nicht annähernd wiedergegeben.
Nach einigen Mühen beschloss ich, das Gepäck abzulegen und fuhr mit großer Vorsicht weiter.
Schräg, grob, ausgewaschen usw. – alles war vorhanden, inklusive eines sehr steinigen und sehr steilen Schlussanstiegs zum Gipfel.
Offenbar bin ich lernresistent und fuhr trotz der Warnungen vor tiefem Sand und steinigen Abschnitten weiter auf dem Expert Loop.
Meistens war sie durchaus machbar, bis jener Stelle, die bei Nässe als unpassierbar markiert ist.
Dies ist ein sehr steiler, ausgefahrener und steiniger Abschnitt, der sehr schwer zu befahren ist.
Ich würde diese Strecke nicht von Norden nach Süden fahren wollen.
Das Bild ist zurück in diese Richtung gemacht worden.
Später wurde der Weg sehr sandig, und ich hatte Mühe, mich durchzukämpfen.
Sobald ich die Markierung für die ausgefahrenen Stellen auf der Karte erreicht hatte, wurde die Straße deutlich besser, und ich kam schnell zum Topaz Lake, wo ich mich für die Nacht im Topaz Resort mit herrlichem Seeblick einrichtete.
Die Gastgeber waren sehr freundlich und hilfsbereit.
24. 06.2024
Kurz nachdem ich das Resort verlassen hatte, fuhr ich den Monitor Pass hinauf. Eine gut asphaltierte Straße (wie für den Großteil des Tages) mit einigen schönen Aussichten. Als Nächstes kam der Ebbets Pass, eine raue Landschaft mit verstreuten großen Felsbrocken. Einst als mögliche Eisenbahnstrecke vorgesehen, ist es kaum zu glauben, dass dieses unwegsame Gelände tatsächlich dafür in Betracht gezogen wurde.
Mein Plan war, nach Bear Valley zu fahren, das auf meiner Karte als ein etwas größerer Ort aussah, um dort zu tanken und zu frühstücken. Am Ortseingang befand sich die Tankstelle, die jedoch noch geschlossen war. Zum Glück akzeptierte der Automat meine Kreditkarte. Nur für diejenigen, die die Probleme für Ausländer nicht kennen: Unsere Karten haben keine zugeordnete Postleitzahl. Daher akzeptieren die meisten Tankstellenautomaten die Karte nicht ohne Eingabe eines Angestellten.
Alle Geschäfte, einschließlich des Gemischtwarenladens, waren noch geschlossen. So fuhr ich ohne Proviant los, was sich im Nachhinein als keine so gute Idee herausstellen sollte.
Wie bereits erwähnt, verlief der Großteil des Tages auf befestigten Straßen. Doch wenn es Schotterwege waren, waren diese schmal, holprig und oft von Bäumen blockiert. Jemand hatte diese vor nicht allzu langer Zeit gefällt, um Platz für den Verkehr zu schaffen.
Mir ging das Wasser aus, und ich war dem Platzwart des Mokelumne River Campground sehr dankbar, der mir welches gab.
Der Aussichtspunkt Leek Spring Lookout war leicht zu erreichen und bot einen schönen Blick auf die Umgebung.
Von Kyburz bis zur Uncle Toms Hütte führte die Strecke größtenteils über kurvenreiche, asphaltierte Straßen. Ich hatte mich schon sehr auf die Hütte gefreut, da ich so viel darüber gehört hatte, nur um dann festzustellen, dass sie geschlossen war. Schade.
Von hier an fuhr ich durch abgebrannte Wälder und eine Weile sogar auf einer kleinen asphaltierten Straße. Das änderte sich kurz nach Verlassen der Eleven Pines Road in Richtung Hell Hole Reservoir. Der Weg war oft mit losen, faustgroßen Steinen bedeckt. Fahrbar, aber nicht angenehm.
Es war noch nicht sehr spät am Nachmittag, als ich am French Meadows Reservoir ankam, aber ich beschloss, dort zu zelten. Fliegen und später viele Mücken machten den Aufenthalt leider nicht gerade angenehm.
25.06.2024
Am Morgen verdunkelten sich der Himmel minütlich, und ich packte mein Lager schnell zusammen, nicht ohne ein kleines Frühstück.
Die Fahrt machte Spaß, trotz des gelegentlichen Nieselregens. Nicht genug, um nass zu werden, aber trotzdem ausreichend, um eine Jacke zu brauchen.
Der Donner Pass war eine gut ausgebaute Straße mit vielen Kurven. Bald erreichte ich den belebten Touristenort Truckee, wo ich nur kurz tankte und weiterfuhr. Hinter der Stadt führt die Strecke an einigen Stauseen vorbei und durch lichten Wald, bis der Anstieg zum Verdi Peak beginnt. Die Straße war größtenteils einfach, nur auf dem letzten Kilometer gab es ein paar anspruchsvollere Stellen.
Der Aussichtsturm ist zwar nicht mehr in bestem Zustand, aber dennoch einen Besuch wert, vor allem wegen der Aussicht.
Die folgenden Kilometer waren nicht besonders einprägsam. Ich fuhr an einigen schönen Seen und durch dichte Wälder vorbei, bis ich zur markierten steilen Abfahrt nach Downieville kam. Anfangs ging es noch ganz gut, aber bald war es zu steil, um nur mit der Motorbremse zu bremsen. Ich musste die Bremsen ständig benutzen.
Downieville ist ein sehr charmantes, uriges Städtchen, in dem man sich wie in eine andere Zeit versetzt fühlt. Von hier führte eine gut ausgebaute Straße nach Sierra City. Da ich tanken musste und die anspruchsvollere Route hinauf zu den Sierra Buttes nehmen wollte, musste ich sowieso in die Stadt fahren. Dort erfuhr ich, dass die einzige Tankstelle wegen Bauarbeiten geschlossen war. Der freundliche Besitzer empfahl mir die nächste Tankstelle, die nur acht Kilometer weiter die Straße hinunter lag.
Der Anstieg aus Sierra City heraus war nicht allzu schwierig, aber der steile Abhang und die Querneigung der schmalen Straße machten ihn interessant.
Als ich die Abzweigung zum Gipfel erreichte, verschätzte ich mich leider in der Breite meines Motorrads und touchierte die Seitentasche an einem Baumstumpf. Sie wurde komplett abgerissen. Daraus lernte ich, verstaute das Gepäck und setzte den steilen Aufstieg mit leichterem Gepäck fort.
Der Feuerwachturm liegt sehr exponiert und ist nur über viele Stufen mehrerer Stahltreppen erreichbar. Oben angekommen, bot sich mir ein fantastischer Ausblick.
Auf dem Rückweg, nachdem ich mein Gepäck geholt hatte, entdeckte ich einen schönen Campingplatz direkt an der Route.
In der Hoffnung, dass es dort ohne See in der Nähe weniger Mücken geben würde, suchte ich mir einen Stellplatz.
Sobald die Sonne unterging, kamen die Mücken und trübten etwas den schönen Abend, an dem ich mich ausgiebig mit den Camping Nachbarn unterhielt.
26.06.2024
In der Nacht hatte es leicht geregnet, aber am Morgen war alles trocken. Eine gut ausgebaute Straße brachte mich schnell zum Abstecher hinauf zum Mills Peak. Dort steht ein alter, weißer Aussichtsturm, der ebenfalls nicht mehr genutzt wird.
Danach führt der Weg durch ein abgebranntes Waldgebiet. Gras und viele Blumen sprießen wieder, aber mit den vielen verbrannten Bäumen wirkt die Landschaft surreal.
Als nächstes lag der Argentine Lookout auf dem Weg, von dem man eine noch bessere Aussicht hat. Es ist ein zweistöckiges Gebäude, das sich jedoch in einem sehr verlassenen Zustand befindet. Glücklicherweise haben die Wiederaufbauarbeiten begonnen, und das Fundament für die Treppe zum Turm ist bereits gelegt.
Hier traf ich zwei andere BDR-Fahrer von der Ostküste, und wir unterhielten uns kurz über unsere bisherigen Erlebnisse. Entlang des BDR gibt es viele dieser Feuerwachtürme in unterschiedlichem Zustand. Der nächste, der Mt. Hough Lookout, war in sehr gutem Zustand und in Betrieb.
Als ich Taylorsville erreichte, traf ich die beiden Jungs beim Young’s Market wieder. Der ist eine tolle Kombination aus Gemischtwarenladen, Restaurant, Post und vielem mehr. Wir aßen ein leckeres Sandwich und tranken etwas, bevor wir wieder getrennt weiter fuhren. Man sagte uns, die Burger seien berühmt, aber auch riesig – also nur für richtig hungrige Fahrer!
Ich war mir nicht sicher, ob mein Benzin reichen würde, also machte ich einen kleinen Abstecher vom See nach Greenville. Dort gibt es eine brandneue Tankstelle mit angeschlossenem Laden.
Die Straße wurde sehr staubig und führte durch verschiedene Täler, in denen alle Bäume abgebrannt oder abgeholzt waren.
Jede Straße bot im Grunde das gleiche Bild, bis ich auf den Highway 89 nach Chester kam.
Anstatt dort zu bleiben, fuhr ich weiter Richtung Westwood, wo wir drei uns an der Tankstelle wieder trafen. Nach einem kurzen Stopp im Gemischtwarenladen wollten wir nur noch bis zum nächsten Campingplatz fahren.
Wie sich herausstellte, hielten die nächsten 24 Kilometer einige Überraschungen für uns bereit. Ich hatte Mühe, mich in dem Labyrinth aus kleinen Waldwegen zurechtzufinden, und manchmal war der offensichtlichste Weg nicht der richtige. Es gab auch viele Wasserrinnen zu queren, die allerdings immer in kleinen Hügel verbaut waren.
Einer der anderen hatte auf dem letzten Stück einen Platten und humpelte mit dem Platten zum Campingplatz. Nachdem wir uns eingerichtet hatten, wurde auch das Problem behoben. Wir trafen dort auf zwei Radfahrer und tauschten ein paar Geschichten aus, bevor wir zu Abend aßen und müde ins Bett gingen.
27.06.2024
Nach einer kurzen Fahrt erreichten wir den Highway, dem wir ein Stück folgten. Wir fuhren getrennt, um uns nicht gegenseitig mit Staub zu ersticken, trafen uns aber unterwegs wieder.
Wir schafften es bis zum Antelope Mountain, von dem aus man wieder eine großartige Aussicht hatte.
Obwohl mir empfohlen wurde, die Expertenroute vom Berg nicht zu nehmen, habe ich sie trotzdem gewählt.
Anfangs war es steinig, wurde aber mit zunehmender Tiefe einfacher.
Alle folgenden Aussichtspunkte waren leider geschlossen, was etwas enttäuschend war.
Die Fahrt führte über einfache Schotterstraßen bis nach Little Valley, wo der Expertenabschnitt beginnt.
Dieser Abschnitt ist nicht zu unterschätzen und beginnt sehr steinig und zugewachsen. Nach einiger Zeit erreicht man einen anspruchsvollen, felsigen Anstieg, danach wird der Weg aber leichter. Abgesehen von einigen umgestürzten Bäumen, die man problemlos umgehen konnte.
Aus Sicherheitsgründen nahm ich die Straße nach Bieber, wo ich in der Red Barn etwas aß. Sehr freundliches Personal und eine gute Auswahl. Dort wartete ich auch eine Weile auf die anderen beiden, aber da niemand auftauchte, dachte ich, sie hätten entweder den Expertenabschnitt geschafft oder ich hätte sie auf der normalen Route verpasst.
Die Fahrt über die schnellen Schotterstraßen durch den Wald machte Spaß, bis ich am Ash Creek Campground anhielt.
Der Campingplatz ist sehr schön an einem Fluss gelegen und ruhig. Naja, bis auf die Kühe, die dort grasten.
Ich ließ es ruhig angehen, da auf meiner Karte eine Weile kein anderer Campingplatz verzeichnet war.
Ich richtete mich für die Nacht ein, und zu meiner Überraschung tauchten die beiden anderen auf, und wir hatten abends viel zu besprechen.
28.06.2024
Der Morgen war kühl und wir kamen spät los. Wie immer fuhren wir alleine, um dem Staub zu entgehen.
Ein letzter Aussichtsturm, wieder gesperrt, bevor wir die Hauptstraße nach Alturas erreichten.
Dort genossen wir ein wohlverdientes, ausgiebiges Frühstück im Wagon Wheel Restaurant.
Weiter ging es zum letzten Abschnitt dieses BDR. Es war eine schöne, einfache Schotterstraße, wieder ein gesperrter Aussichtsturm, bis ich auf einen umgestürzten Baum stieß, der die Straße endgültig blockierte. Es gab eine kleine Umgehungssteig weiter oben, aber der Untergrund war sehr lose. Mit meinem leichten Motorrad kam ich durch, aber ich machte mir Sorgen um die großen BMWs der anderen, also wartete ich auf sie.
Als sie ankamen, bemerkte Cole einen anderen Weg auf der unteren Seite, der viel besser für große Motorräder geeignet war. Nachdem sie das Gepäck abgeladen hatten, um etwas Gewicht zu sparen, konnten sie problemlos durchfahren.
Von hier an waren es nur noch einige Wasserdurchfahrten bis zur Grenze.
Insgesamt eine tolle Tour und ein gelungener Tag. Nach einem letzten Foto am Oregon-Schild verabschiedeten wir uns. Sie fuhren Richtung Süden nach Las Vegas, um ihre Motorräder nach Hause zu verschiffen, und ich beschloss, auf dem Campingplatz des Border-State-Parks zu übernachten.
Der Campingplatz ist schön angelegt, aber leider waren die Mücken eine Qual. Deshalb ging ich früh schlafen.
ENDE
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