Unterwegs durch Idaho

8. Juli 2024

Ich bin früh aufgestanden, da die nahegelegene Autobahn sehr laut war. Die Lkws bremsten ständig mit dem Motor. Schnell war alles zusammengepackt, und ich rollte aus dem Camp in die kühle Morgenluft. Kurze Zeit später erreichte ich die Kreuzung, an der die BDR nach Norden Richtung Kanada abzweigt. Ich fuhr stattdessen nach Süden, um den Grenzkontrollen zu entgehen, und hatte die Fahrzeugpapiere nicht dabei.

Die Straße war wieder stark befahren, aber ich kam gut voran. In Newport kaufte ich mir Frühstück und hielt in Priest River im Stadtpark. Dort gab es Schattenplätze, Tische, Toiletten und Strom, um meinen Laptop aufzuladen. Ich verbrachte einen schönen Vormittag dort und lud endlich einige Aufnahmen dieser Strecke hoch.

Die Temperaturen stiegen, und ich fuhr weiter nach Clark Fork. Dort tankte ich auf und aß ein sehr gutes Sandwich in einem Lokal neben der Tankstelle, bevor ich auf der IDBDR Richtung Süden weiterfuhr.

Die Straßen waren in sehr gutem Zustand, nur in den Kurven musste man wegen des Gegenverkehrs etwas langsamer fahren.

Bald kam ich an Magee vorbei, wo man einige alte Gebäude und einen „Flughafen“ sehen kann. Nun ja, es ist eher ein Flugfeld mit einer holprigen Graspiste.

Ein kurzer Stopp am Grassy Mountain, um die Aussicht zu genießen.

Der Weg hinunter ins Tal ist lang und mühsam, da man wegen des dichten Bewuchses, der die Straße verengt, sehr vorsichtig fahren muss. Zum Glück hatte ich diesmal keinen Verkehr. Je näher ich dem Talboden kam, desto wärmer wurde es.

Es war später Nachmittag, und ich wollte nicht mehr nach Wallace fahren, da ich mich daran erinnerte, dass die Fahrt über die Berge sehr lang sein würde. Stattdessen beschloss ich, zum nächsten Campingplatz zu fahren, der etwa 16 Kilometer von der Route entfernt lag. Es hätte zwar einen näheren gegeben, aber dort verlangten sie 35 Dollar für ein Stück Rasen zwischen den Wohnmobilstellplätzen.

Letztendlich war es eine gute Entscheidung, denn der gewählte Campingplatz lag ruhig am Fluss und war fast leer.

9. Juli 2024

Am Morgen zeigte der Campingplatz sein wahres Gesicht. Es war extrem schwül und alles war klatschnass. Zum Glück hatte mein ausgesuchter Platz schon früh Sonne abbekommen. Trotzdem brauchte ich fast zwei Stunden, um alles zu trocknen und einzupacken.

Kein Problem, ich hatte mir vorgenommen, es heute ruhig angehen zu lassen und vielleicht in der blauen Hütte zu übernachten. Ich ahnte nicht, was der Tag noch für mich bereithalten würde. Zuerst ging es nach Wallace. Nichts Besonderes, keine Überraschungen. Unterwegs gab es aber ein paar schöne Ausblicke.

Als ich in der Stadt ankam, suchte ich den Waschsalon und packte meine Wäsche in eine Tasche. Ich lud die Waschmaschine voll und bezahlte für Waschmittel, aber der Automat war leer und nahm nur mein Geld. Also ging ich als Nächstes in den Supermarkt, um welches zu kaufen. Im Waschsalon traf ich zwei Typen, die mit ihren Jeeps die BDR-Tour gemacht hatten. Sie erzählten mir, dass die blaue Hütte nicht mehr für die Öffentlichkeit zugänglich sei. Inzwischen war es schon heiß, und ich ärgerte mich, dass nicht alles nach Plan lief.

Nach dem Waschen und Trocknen tankte ich und fuhr los Richtung der blauen Hütte. Es war eine angenehme Fahrt, und die Straße war in besserem Zustand als in meiner Erinnerung.

Als ich die Hütte erreichte, saßen dort vier andere Fahrer, die sich von der Hitze erholten, und wir unterhielten uns. Nach dem obligatorischen Foto fuhr ich weiter, ohne zu wissen, wo ich die Nacht verbringen würde.

Die auf der BDR-Homepage erwähnte Straßensperrung war kein Problem. Ich hatte beim Instandhaltungsamt angerufen, und man versicherte mir, dass ich mit dem Motorrad durchfahren könne. Eventuell müsste ich etwas warten. Als ich dort ankam, hatten die Bauarbeiter bereits Feierabend. Die Hälfte der Straße war fertig, also kein Problem für mich.

Als ich die Grandad Bridge erreichte, sah ich, dass es in der Nähe einen Campingplatz gab. Leider war er komplett belegt.

Ich musste weiter nach Pierce. Dort tankte ich und fragte im Hotel nach dem Zimmerpreis, aber der hohe Preis zwang mich, weiterzufahren.

Am Ende schaffte ich es etwa 40 Kilometer auf dem Lolo Trail. Ich hielt an zwei Jeeps, die dort ein Lager aufgeschlagen hatten, und sprach mit ihnen über den Campingplatz, der nur wenige Kilometer weiter auf meiner Karte eingezeichnet war. Sie vermuteten, dass er abgebrannt war, und boten mir an, bei ihnen zu übernachten. Und das tat ich. Müde vom langen Fahrtag baute ich mein Zelt auf, trank ein Bier und ging schlafen.

10. Juli 2024

Ich habe gut geschlafen! Angenehme Temperaturen und überhaupt nicht schwül. Als ich weiterfuhr, wollte ich mir den markierten Campingplatz ansehen, und es war ein wunderschöner Platz an einem kleinen See mit etwa vier Stellplätzen. Wäre ein toller Ort zum Übernachten gewesen, aber so ist das eben.

Der Lolo Trail/die Autobahn ist in sehr gutem Zustand. Nur ein paar umgestürzte Bäume, die für die Durchfahrt entfernt wurden, zeigten, dass der Winter hier oben streng sein kann. An manchen Stellen lag noch etwas Schnee, der die Fahrt aber nicht beeinträchtigte.

Ab der Kreuzung mit der Straße zum Sattelcamp änderte sich der Zustand des Weges und wurde holpriger. Einige Abschnitte mit losem Schotter oder Steinen verlangsamten das Vorankommen. Unterwegs traf ich zwei andere Fahrer auf KTMs, und wir unterhielten uns kurz, bevor wir unsere Fahrt fortsetzten.

Beim letzten Mal konnte ich den Abschnitt, an dem das indianische Postamt markiert ist, nicht befahren, und ich hatte mich schon sehr darauf gefreut. Es gibt immer wieder großartige Ausblicke, und als ich die markierte Stelle erreichte, bot sich mir einfach ein weiterer Blick über die Berge. Schön, aber nicht wirklich anders als die vorherigen.

Der Weg schien endlos, und die holprige Beschaffenheit machte sich bemerkbar. Hin und wieder hörte ich ein Klacken, wenn ich über eine größere Bodenwelle fuhr. Ich hielt an und überprüfte das Motorrad gründlich, konnte aber nichts Lockeres finden. Als ich weiterfuhr, hörte ich das Geräusch erneut. Ich packte das Motorrad aus und entfernte den Sattel, um die Befestigungsschrauben des Tanks zu überprüfen. Tatsächlich war eine davon gebrochen, obwohl ich sie gegen eine stärkere Version ausgetauscht hatte. Eine kleine Reparatur im Busch war also fällig. Ich hatte eine passende Schraube und baute sie ein, nachdem ich das Motorrad zerlegt hatte, um besser heranzukommen. Nachdem ich das Problem erfolgreich behoben hatte, fuhr ich weiter zum Lolo Highway.

Anstatt diesem Highway zum Ort Lolo zu folgen, nahm ich die Alternativroute und war überrascht, dass es sich nur um eine weitere Schotterstraße handelte. Nicht schwierig, aber so kann man einen Teil des Asphalts umgehen.

Ich erreichte Lolo, tankte auf und rief beim nächsten KTM-Händler an, um nach hinteren Bremsbelägen zu fragen, die sie auf Lager hatten. Die Fahrt dorthin war extrem heiß, und leider hatten sie keinen passenden Hinterreifen. Also fuhr ich mit neuen Belägen in Richtung Magruder-Korridor weiter.

Auf dem nächsten Campingplatz entlang der Strecke hielt ich für die Nacht an.

11. Juli 2024

Die Nacht war ruhig. Nur ein anderer Gast auf dem Campingplatz. Ich fuhr in der kühlen Luft los und direkt zum bekannten Magruder-Korridor. Dieser ist eine ca. 160km lange Strecke die durch ein sehr weitläufiges Naturschutzgebiet führt.

Es gab etwas Verkehr, aber alle fuhren rücksichtsvoll, um die Staubentwicklung zu minimieren. Es war schön, diesen Trail wiederzusehen. Diesmal ohne den Rauch von Waldbränden.

Als ich mich dem Abstecher zum Aussichtspunkt Burned Knob näherte, bemerkte ich erneut ein seltsames Geräusch von meinem Motorrad, wenn ich über Steine und Unebenheiten fuhr. Ich hielt an und untersuchte das Motorrad, konnte die Ursache des Klapperns aber nicht finden. Die vordere Bremsscheibe hatte etwas Spiel, doch das Geräusch war auch beim Bremsen zu hören.

Ich bemerkte – oder glaubte es zumindest zu sehen – seltsame Bewegungen im Bereich Lenker und Vorderradgabel. Nach einigen weiteren Stopps zerlegte ich das Motorrad für eine genauere Untersuchung. Dabei entdeckte ich einen Riss im Hauptrahmen. Offenbar waren all diese harten Abschnitte zu viel für die KTM. Die Strecke zum Burned Knob war damit natürlich gestrichen, und ich fuhr vorsichtig mit dem Motorrad nach Elk City.

Mit Hilfe der Einheimischen fand ich einen zertifizierten Schweißer, der sich der Herausforderung stellen wollte. Nachdem ich den gesamten Bereich freigelegt hatte, um guten Zugang zu haben, legte er los.

Es dauerte nicht lange, und er war zuversichtlich, dass es auch weiterer Beanspruchung standhalten würde.

Während ich das Motorrad wieder zusammenbaute, kamen einige Einheimische in den Laden, und wir unterhielten uns eine Weile. Danach gingen wir gemeinsam in die nächste Bar, um uns ein wohlverdientes Essen und ein paar Drinks zu gönnen.

Ich hatte das Vergnügen, von einem der beiden zu sich nach Hause eingeladen zu werden. Es stellte sich als der ultimative Junggesellenort heraus. Eine Bar mit einer fantastischen Whisky-Auswahl, ein Humidor von der Größe einer Heimsauna, gefüllt mit einer exquisiten Auswahl an Zigarren.

Wir genossen einen Old Fashioned und eine gute Zigarre auf der Veranda und unterhielten uns bis tief in die Nacht, bevor wir schlafen gingen.

12. Juli 2024

Ich bekam ein ausgiebiges Frühstück mit gutem Kaffee und Spiegeleiern, bevor ich meine Sachen packte und Elk City Richtung Norden zum Selway River verließ. Die Straße war größtenteils eine gut instand gehaltene Forststraße, und bald verstand ich auch warum. Es handelte sich um eine aktive Holzfällerstraße, deren Gebiet sogar erweitert wurde. Ein kurzes Gespräch mit den Straßenbauarbeitern versicherte mir, dass die Straße bis zum Fluss führt. Allerdings wird sie mit der Zeit ausgewaschen und deutlich schmaler werden. Laut Beschilderung ist sie nur für Quads geeignet.

Bald erreichte ich ein verschlossenes Tor, an dessen Seite sich aber eine Öffnung für Quads befand.

Als sich die Straße in die Schlucht hinunterschlängelte, wurde mir klar, warum sie für normale Autos gesperrt war. Sie war sehr schmal und stellenweise in schlechtem Zustand, und überall lagen Bäume darüber.

Unten angekommen, passierte ich ein weiteres Tor und gelangte auf eine schöne, breite Schotterstraße. Diese folgte dem Flusslauf bis zum Highway 12 (Lolo HWY).

Ein kurzer Stopp in Grangeville zum Tanken und um mir im örtlichen Motorradladen einen Hinterreifen zu besorgen, bevor ich größtenteils dem BDR Richtung Süden zum Salmon River folgte. Wie schon beim letzten Mal war es am Fluss sehr heiß, weshalb ich beschloss, weiter Richtung Burgdorf zu fahren. Ich wusste, dass der Ort auf einer recht hohen Höhe liegt, was die Temperaturen angenehmer macht.

Der obligatorische Foto stopp am Bus, bevor ich den Campingplatz etwas außerhalb von Burgdorf erreichte.

Ich richtete mich für die Nacht ein, da nach Sonnenuntergang die Mücken in Scharen ausbrachen.

13. Juli 2024

Die Nacht war kurz und ich konnte nicht wieder einschlafen. Sobald die Sonnenstrahlen durch die Bäume fielen, stand ich auf. Das Zelt war feucht und die Temperaturen recht niedrig, daher machte es keinen Sinn, zu warten, bis es trocknete.

Ich fuhr langsam an Burgdorf vorbei, das nun wieder für die Öffentlichkeit zugänglich ist. Irgendwie reizt es mich immer noch nicht, ich kann nicht genau sagen, warum. Die langen Geraden und die gute Schotterstraße wichen schnell einer asphaltierten Straße. Das überraschte mich sehr. So blieb es fast bis nach Mc Call. Bevor ich die Stadt erreichte, führte die geplante Route wieder auf Schotter, am Ostufer des Sees entlang in die Stadt. Ich hatte es nicht eilig und wollte den Motorradladen südlich der Stadt besuchen und vielleicht in einem der Parks eine Pause einlegen. Der Laden war für mich nutzlos. Sie sind auf Side-by-Sides und Wassersport spezialisiert, obwohl sie auch eine Motorradabteilung haben. Ich verstehe das Geschäftsmodell hier nicht. Mir wurde gesagt, dass sie alles innerhalb weniger Tage für mich bestellen können, aber um online zu bestellen, brauche ich kein Geschäft.

Als Nächstes fuhr ich zum River Park. Der war allerdings eine Kiesgrube, und überall eine Baustelle. Ich landete im kleinsten Park, den ich je gesehen habe. Er war so lang wie zwei Häuser und etwa so breit wie eins, mit einem einzigen Tisch in der Ecke. Mc Call ist nichts für mich.

Mit vollem Tank fuhr ich weiter Richtung Yellow Pine. Die Straße war staubig, aber gut ausgebaut und stark befahren. Es war Wochenende, und es schien, als würden alle in diese Richtung aus der Stadt fahren.

Die Fahrt war schön mit einigen interessanten Ausblicken und zeigte einmal mehr, wie abgeschieden Yellow Pine liegt. Im Ort war nicht viel los, nur ein paar Quads waren unterwegs, und anscheinend fand in der Taverne eine Stadtratssitzung statt. Ich hielt am Gemischtwarenladen für ein paar Snacks und einen kurzen Plausch mit dem Besitzer, bevor ich nach Stanley weiterfuhr.

Wieder eine schnelle Schotterstraße mit einigen Wellblechpisten. Kurz vor dem Deadwood Reservoir bog meine Route nach Osten ab und führte durch die Berge nach Bruce Meadows. Dort nahm ich eine Quad-Strecke in Angriff, die eine Schleife durch den Wald bilden sollte. Zuerst auf der Knapp Creek Road und dann auf einem unbenannten Pfad.

Es ging nur langsam voran, und als ich eine Furt erreichte, fragte ich mich, ob das so spät am Nachmittag eine gute Idee war. Die Furt selbst war kein Problem, aber der Anstieg danach war steil und mit Stufen aus Baumstämmen und Erde übersät. Ich lud das Motorrad ab, aber mit meinem abgefahrenen und nassen Reifen kam ich nicht über die zweite Stufe. Also musste ich umkehren und die normale Straße Richtung Stanley nehmen.

Die Anstrengung hatte mich erschöpft, und ich wollte nur noch auf dem nächsten Campingplatz anhalten. Es gab viele, aber alle waren voll oder reserviert. Natürlich war dort wie immer niemand.

Ich hielt auf meinem Weg nach Stanley an jedem einzelnen Campingplatz an – vergeblich. Ein Waldbrand in der Nähe war auch nicht gerade beruhigend.

In der Stadt fand gerade ein Musikfestival statt, deshalb war auch dort kein Platz mehr frei. Nach dem Tanken verließ ich die Stadt auf dem Highway 75, wo es deutlich mehr Campingplätze gibt. Aber auch dort war alles voll oder geschlossen. Auf einem der Plätze stand ein Fahrzeug des US Forest Service, und ich hielt an, um mit den Leuten über meine Frustration bei der Platzsuche zu sprechen. Wie sich herausstellte, hatte dieser Campingplatz gerade einen freien Platz bekommen, weil die vorherigen Gäste nicht bezahlt hatten.

Ich hatte Glück und konnte, zwischen zwei Generatoren von Wohnwagen eingequetscht, mein Zelt für die Nacht aufschlagen. Die Betreiber waren sehr nett und boten mir sogar etwas zu essen an.

Pünktlich um 22 Uhr wurden die Generatoren abgestellt, und ich konnte endlich den dringend benötigten Schlaf nachholen.

14. Juli 2024

Der Morgen begann bewölkt, nur wenig Sonne schien durch. Kein Problem, da das Zelt trocken war.

Ich folgte dem Salmon River über 30 Kilometer bis zur Sawmill Station. Dort bog meine Route nach Norden auf eine Minenstraße ab, die in ein Tal führte.

Etwas später ging es auf einer Forststraße hinauf in die Berge. Alles war gut, bis die Straße plötzlich in einen ATV-Trail überging. Es wurde ziemlich anstrengend, aber alles war machbar bis zu einem steilen Anstieg. Auf halber Strecke geriet mein Vorderrad aus der Spur, und ich musste anhalten. Wieder anzukommen, war etwas mühsam.

Nach einigen weiteren abenteuerlichen Abschnitten erreichte ich einen See. Von dort führt eine normale Straße den Berg hinunter. Am See gibt es einen tollen Campingplatz, und als ich mich umsah, entdeckte ich ein Schild, das die Sperrung der Straße, von der ich gekommen war, auswies. Auf der anderen Seite gab es kein Sperrschild, und der Weg war deutlich befahren, auch von Landwirten mit ihren Kühen.

Als ich mich dem Talboden näherte, sah ich einen Wolf die Straße überqueren und den Hügel hinauflaufen. Leider konnte ich keine Fotos machen, da die Action-cam nicht lief und er zu schnell war, um die Foto Kamera herauszuholen. In Challis tankte ich mein Motorrad und füllte meine Wasserflasche auf, bevor ich auf die Morgan Creek Road aufbrach. Es war eine schöne, aber lange Fahrt zum Salmon River, dem ich dann in östlicher Richtung bis kurz hinter Shoup folgte.

Shoup war früher ein Gemischtwarenladen mit Tankstelle, ist aber derzeit geschlossen. Anscheinend versucht jemand, die Häusergruppe wiederzubeleben, denn die Bewässerungsanlage war in Betrieb.

Ich dachte nicht groß an meine Reichweite, als ich auf die Spring Creek Road abbog, die über die Berge zu der Straße führt, die ich vor einigen Tagen für meine Fahrt auf dem Magruder Corridor benutzt hatte.

Es war eine viel längere Strecke als erwartet, und die Regenwolken und der kalte Wind machten die Sache nicht besser.

Ich hatte Glück und kam ohne Regen davon. Als ich endlich den Painted Rocks State Park erreichte, beschloss ich, dort für die Nacht anzuhalten.

Morgen wollte ich nach Hamilton fahren, um einen Hinterreifen zu kaufen. Mal sehen, wie das klappt.

15. Juli 2024

Ich ließ mir am Morgen Zeit, da der Motorradladen in Hamilton erst um 10 Uhr öffnete. Dieser KTM-Händler liegt etwas nördlich der Stadt und ist alles andere als klein. Trotzdem hatte er weder Reifen noch andere KTM-Teile, nach denen ich gefragt hatte. Also, alle KTM-Fahrer da draußen: Verlasst euch nicht auf diesen Laden. Es gab noch einen anderen kleinen Motorradladen in der Stadt. Auch dort war meine Größe nicht vorrätig, aber er hatte mehr Reifen im Regal als der große Markenhändler. Ich machte mir aber keine großen Sorgen, da es auf meinem Weg nach Billings genügend andere Läden gibt.

Zuerst stand die Fahrt auf dem Skalkaho Highway auf dem Plan. Noch bevor ich die Stadt veließ hielt mich ein Fahrer eines Elektromotorrads an und sagte mir, dass mein Rücklicht nicht funktionierte. Ich hatte gesehen, dass der Scheinwerfer ausgefallen war und angenommen, die Glühbirne sei kaputt. Ich hatte mir bereits eine neue gekauft. Jetzt, da auch das Rücklicht nicht mehr funktionierte, hatte ich wohl ein anderes Problem.

Bei der Fehlersuche fand ich eine durchgebrannte Sicherung, aber das Rücklicht funktionierte immer noch nicht. Als ich das Rücklicht öffnete, stellte ich fest, dass die Glühbirne zerbrochen war. Nächste Gelegenheit, eine neue zu kaufen.

Es beginnt mit einer schönen, asphaltierten Straße mit einigen Kurven, wird aber bald schmaler und danach geht es lange Zeit nur noch auf Schotter weiter. Tolle Aussichten und ein Wasserfall machten die Fahrt noch schöner.

In Butte fuhr ich zu einem weiteren, recht großen KTM-Händler und wurde erneut enttäuscht. Die übliche Antwort: „Wir bestellen alle Reifen, das dauert 3 bis 7 Tage.“ Ich konnte es nicht fassen, dass niemand Reifen auf Lager hatte. Also rief ich alle geöffneten Läden zwischen Butte und Billings an, die ich im Internet finden konnte. Keiner hatte einen Reifen. Das war sehr frustrierend. Entmutigt fragte ich auf dem nächsten Campingplatz nach und hoffte, dass einer der Läden, die heute geschlossen hatten, morgen etwas für mich hätte.

16. Juli 2024

Ich stand auf und packte, um pünktlich um 9 Uhr im Laden zu sein. Alle meine Hoffnungen wurden innerhalb weniger Augenblicke zunichte gemacht. Auch hier gab es keine Reifen in meiner Größe. Die letzte Option in Billings war ebenfalls erfolglos.

Nun hatte ich nur noch eine Idee: Ich rief RMATV an und fragte, ob sie mir den Reifen an eine beliebige Adresse schicken könnten. Eine sehr freundliche Dame half mir dabei, und schon bald war der Reifen per Expressversand unterwegs. Ich nutzte den KOA-Campingplatz in Billings, der anscheinend der weltweit erste KOA-Campingplatz ist. Auch dort war das Personal sehr freundlich und versicherte mir, dass die Reifenannahme kein Problem sein würde.

Jetzt musste ich nur noch die HWY 90 zum Campingplatz fahren. Die Strecke führte durch eine interessante Landschaft, aber ansonsten gibt es nichts Besonderes zu berichten.

17. Juli 2024

Heute hatte ich zwei Ziele. Das wichtigste war, auf meinen Reifen zu warten. Und das zweite war, meinen monatlichen Handyvertrag zu verlängern. Ich hatte gehofft, der Reifen würde vor dem Mittagessen eintreffen, damit ich noch ein Stück weiterfahren könnte. Doch mit der Zeit wurde mir klar, dass das nicht klappen würde. Also fuhr ich zum nächsten Handyladen, nur um festzustellen, dass ich wohl den falschen erwischt hatte. Die Angestellten hatten mal wieder keine Ahnung von ihrem Job, und schließlich musste ich quer durch die Stadt zu einer anderen Filiale fahren, wo mir schnell geholfen wurde.

Später am Nachmittag kam endlich der FedEx-LKW mit meinem Reifen. Ich legte sofort los, und mit der Unterstützung des Camping Platz-Teams in Form eines Kompressors war die Reparatur ein Kinderspiel.